影片介紹：

這是一條世界第二大流動沙漠上看不見的橫貫線，也是一條歐亞大陸中人類古文明遷徙商貿史上的重要古道，更是一條在宗同昌、何旭東兩代中國探險人各自生命中留下深刻印記的探險路線。

這部紀錄片講述了宗同昌、何旭東兩位探險家在古稀和知天命之年重返N39，追尋記憶、挑戰自我、戰勝困難、發現未知的經過。

日前，2020年第16屆北京國際體育電影周作品征集推薦結果揭曉，《重返N39》成功入選，成為10部最終參加米蘭國際體育電影電視節總決賽的影片之一。

導演阮任藝聽到這個消息時，正在雲南拍攝少數民族風情紀錄片。昨日，接受記者專訪時，他笑著回憶道，“刷朋友圈時，突然看到推薦結果，發現有自己導的影片，特別高興，那天中午開心得多吃了兩碗飯……”

為什麽會拍這部紀錄片？拍攝過程中遇到哪些困難？這部紀錄片想給觀眾傳遞什麽？今天，記者帶您探尋一下《重返N39》背後的故事。

探險者路途上本真的情感流露，最讓人感動

記者（以下簡稱“記”）：想問下您最開始為什麽想到以這個主題拍攝一部紀錄片，有什麽故事嗎？

阮任藝（以下簡稱“阮”）：我自己也是一名極限運動的愛好者。因為生長在南方，尤其喜歡水上運動，如皮劃艇、潛水等，所以對與戶外極限運動相關的紀錄片，我一直情有獨鐘。

我和這部紀錄片中其中一名主人公何旭東老師是好朋友，近兩三年，我們合作了多部紀錄片，都是關於戶外極限運動的。

何老師是一名拉力賽車手，2007年駕駛機動車首穿N39線；宗老是2004年中日聯合塔克拉瑪幹探險隊隊員，是第一個徒步穿越N39線的中國人；他們倆是老朋友。

當時宗老和何老師提出要重走一次N39，並邀請我同行用鏡頭記錄下來，我想都沒想就答應了，我也希望去親眼看一看傳說中的塔克拉瑪幹。

記：N39被稱作“死亡直線”。出發前，您作為導演做了哪些準備？拍攝過程中，有沒有擔心過自己的生命安全？

阮：我是在籌拍前一個月得到通知的。出發前，我對塔克拉瑪幹沙漠只有最基本的認知，對其路線細節和難度等毫無所知。所以這段時間裏，我惡補了沙漠知識，詳細了解了路線、地域文化等。尤其在選擇器材，做了很久加減法。沙漠的拍攝條件比較惡劣，對鏡頭的損害非常大，但同時設備又要符合沙漠中的機動性，所以要選擇輕便、可靠、耐用和兼顧影像素質的器材。

雖然N39線確實很危險，但從沒擔心過會有生命危險。因為我們有非常專業的後勤保障團隊，團隊成員都是最頂尖的沙漠拉力賽車手，同時也配備了衛星電話等救援設備。我相信這一路上會遇到困難和麻煩，但不會對生命造成威脅，這源於我們的相互信任。

記：能否回憶下在紀錄片拍攝製作期間，您印象最深刻的一件事？

阮：穿行塔克拉瑪幹的20多天裏，我們每天都遇到各種麻煩，缺水、缺油、車軸斷裂、翻車……困難多了，人好像就麻木了，所以對這些沒有太大感覺，反倒是一路上抓拍到的主人公內心情感的流露，讓我難以忘懷。

這兩位主人公的經歷非常特殊，都是重返N39線。有一次，宗老在河邊祭神時突然潸然淚下，原來，當年他正在此探險時，母親去世，他因此連母親最後一面都沒見上；何老師在穿越途中，過了自己50歲生日，生日那天，他開心地給母親打了電話。這些小細節都讓我很感動，這種極端的自然環境下，人都會呈現出最本真的情感狀態。

記：請問這部影片從籌拍到最後剪輯結束，一共花了多久？

阮：前期準備大約1個月，大約25天在路上，影片剪輯花的時間最長，至今還在完善中。當時拍完後，我和同伴們一起，最先剪輯了一個5集的連續劇版本，後來為了參加本屆體育電影周，又剪了一個50分鐘的版本，反反復復修改很多次，直到征集快到截止日期時，我才初步剪完這個版本。現在空閑的晚上，我還會繼續做完善。

記：您拍攝這部紀錄片，內心最想表達什麽，最想給觀眾傳遞什麽？

阮：出發前，其實我也不知道這部紀錄片到底要拍什麽，要傳達什麽。影片最終通過兩位主人公的回憶和經歷，再現這個穿越難度大、文化底蘊深的N39線，讓觀眾看到人類對自然的挑戰與探索，這些都是在一路上慢慢總結感悟出來的。

最開始，我也有很多困惑，人類為什麽要這麽折磨自己，折磨車輛？一代代探險家為何要前仆後繼地挑戰極限，與自然抗爭？後來，我漸漸明白，探索其實是刻在人類基因中的精神，人類企圖戰勝自然，其實是為了戰勝自己。

記：對這部影片，你個人最滿意的片段是哪個地方？為什麽？

阮：在沙漠中充滿了未知，經常會有意想不到的事情發生，穿越塔克拉瑪幹時，我睡覺都抱著攝像機，就是為了確保一旦有突發事件，能隨時隨地進入拍攝狀態。但仔細回想，會覺得這部紀錄片還是有很多地方可以做得更好。

相比而言，對最後一個航拍鏡頭可能比較滿意。一片浩瀚無垠的沙漠，幾輛車顯得那麽渺小，但最終人們還是一點點地艱難完成了看似不可能走出來的N39。這也是我在這次穿越中最大的感悟。

（揭明玥）